محكمة الاستئناف تمنح أوبر وليفت تمديدًا بعد تهديدها بمغادرة كاليفورنيا – كندا بالعربي

في مدونة نُشرت قبل القرار ، قالت Lyft يوم الخميس إنها كانت ستعلق عملياتها في كاليفورنيا في منتصف الليل.

وجاء في التدوينة أن “ما … يدفعه السياسيون هو نموذج توظيف لا يدعمه أربعة من كل خمسة سائقين”. “هذا التغيير سوف يستلزم أيضًا إصلاحًا شاملاً لنموذج العمل بأكمله – إنه ليس مفتاحًا يمكن قلبه بين عشية وضحاها.”

وقالت أوبر في مدونتها الخاصة إنها ستغلق مؤقتًا ما لم تتدخل محكمة الاستئناف.

وانخفضت أسهم شركة Lyft بنسبة 6.2 في المائة إلى 26.41 دولارًا أمريكيًا ، بينما تراجعت أسهم أوبر بنسبة 2.3 في المائة إلى 28.74 دولارًا أمريكيًا.

وسعت الشركات إلى تدخل محكمة الاستئناف لمنع أمر قضائي أصدره قاض الأسبوع الماضي.

أجبر هذا الحكم الشركات على معاملة سائقيها كموظفين اعتبارًا من يوم الخميس بعد منتصف الليل. وقالت أوبر وليفت إن الأمر سيستغرق شهورا لتنفيذ التفويض.

حرب الكلمات

يمثل التهديد بتعليق الخدمة في الولاية الأمريكية الأكثر اكتظاظًا بالسكان تصعيدًا غير مسبوق في معركة طويلة الأمد بين المنظمين الأمريكيين ، والمجموعات العمالية وشركات الاقتصاد المؤقت التي قلبت نماذج التوظيف التقليدية.

كاليفورنيا ، وهي ولاية يُنظر إليها كثيرًا على أنها رائدة في وضع السياسات التي تم تبنيها لاحقًا من قبل ولايات أخرى ، طبقت في يناير قانونًا جديدًا يجعل من الصعب على الشركات العاملة في العمل تصنيف العمال كمقاولين مستقلين.

حكم قاض في 10 أغسطس / آب بضرورة امتثال أوبر وليفت للقانون ابتداءً من يوم الجمعة ، مما أجبرهما على التعامل مع سائقي خدمة النقل كموظفين يحق لهم الحصول على مزايا بما في ذلك الحد الأدنى للأجور والأجر المرضي والتأمين ضد البطالة.

قالت الشركة إن شركة أوبر إيتس لتوصيل الطعام سريعة النمو في أوبر لم تتأثر بالإغلاق. كما ستتمكن شركات اقتصاد العمل الحر الأخرى ، بما في ذلك DoorDash و Instacart ، من مواصلة العمل وفقًا لنموذج المقاول.

يأتي الإغلاق في وقت انخفض فيه الطلب على الرحلات خلال جائحة الفيروس التاجي ، حيث كانت ولاية كاليفورنيا من بين الولايات الأمريكية التي تعاني من أبطأ تعافي ، وفقًا للشركات.

قالت أوبر في تشرين الثاني (نوفمبر) إن كاليفورنيا تمثل تسعة في المائة من إجمالي رحلات أوبر العالمية وإجمالي حجوزات أوبر إيتس ، لكنها تمثل مبلغًا ضئيلًا من الأرباح المعدلة.

ليس لدى Lyft شركة توصيل طعام وقالت الأسبوع الماضي إن كاليفورنيا تشكل حوالي 16 في المائة من إجمالي الرحلات.

تقول أوبر وليفت إن الغالبية العظمى من سائقيها لا يريدون أن يكونوا موظفين. تقول الشركات إن نموذج أعمالها المرن حسب الطلب لا يتوافق مع قانون العمل التقليدي وتدعو إلى ما يسمونه “الطريق الثالث” بين التوظيف ووضع المقاول.

تنفق Lyft و Uber و DoorDash و Instacart و Postmates أكثر من 110 ملايين دولار لدعم إجراء اقتراع في نوفمبر في كاليفورنيا ، الاقتراح 22 ، والذي من شأنه تكريس اقتراحهم “الطريق الثالث” والكتابة فوق فاتورة عامل الوظيفة المؤقتة للولاية.

ترفض مجموعات العمل مزاعم الشركات بأن قوانين التوظيف الحالية لا تتوافق مع جداول العمل المرنة وتجادل بأن الشركات يجب أن تلعب بنفس القواعد مثل الشركات الأخرى. يقولون إن إجراء الاقتراع سيخلق طبقة دنيا جديدة من العمال يتمتعون بحقوق وحماية أقل.

أظهر استطلاع للرأي أجراه ريفيلد آند ويلتون في 9 أغسطس بين سكان كاليفورنيا أن 41 في المائة من الناخبين يخططون لدعم اقتراح الشركات وعارضه 26 في المائة ، بينما لا يزال الباقون مترددين.