حكومة ألبرتا تدعم دراسة جدوى مشروع هايبرلوب إدمونتون كالجاري بموجب اتفاقية جديدة | أخبار سي بي سي – كندا بالعربي

يوم الثلاثاء ، اتخذت TransPod ومقرها تورونتو خطوة إلى الأمام بإعلانها توقيع مذكرة تفاهم (MOU) مع المقاطعة التي ستدعم الشركة في دراسة جدوى التكنولوجيا في ألبرتا ، ومشاركة بيانات النقل وتحديد الأرض المناسبة ل اختبار المسار.

وستشارك “ألبرتا ترانسبورتيشن” أيضًا في المناقشات مع مستثمرين مؤسسيين كبار محتملين “عند الاقتضاء” ، وفقًا للشركة.

لم تقدم الحكومة أي التزامات مالية أو موافقات.

قال الرئيس التنفيذي لشركة TransPod في مقابلة إنه يرى أن مذكرة التفاهم أساسية. يأتي هذا الإعلان بعد أقل من عام من حث الشركة حكومة UCP على المضي قدمًا في الفكرة.

“قال الرئيس التنفيذي سيباستيان غيندرون ، إنه في الواقع أول دعم رسمي من حكومة مقاطعة تنتمي إلى دول مجموعة السبع ، “وهو نوع من الخطوة الضخمة لتأكيد الطريق إلى التسويق”.

قال وزير النقل ريك ماكيفر إنه يأمل أن يؤدي عمل TransPod إلى تطوير تكنولوجيا جديدة يتم وضعها موضع التنفيذ في ألبرتا ، مما يخلق فرصًا جديدة لخلق فرص العمل.

وقال ماكيفر في مقابلة “أنا متحمس بشأن الاحتمالات”. “TransPod [wants] فرصة لإثبات ما يمكنهم فعله وأعتقد أن ألبرتا هي المكان الذي يجب أن نسمح لهم فيه بإثبات ذلك “.

قال ماكيفر إنه لا يوجد التزام بتقديم أموال للحكومة ، لكنه أضاف أنه إذا أثبتت TransPod التكنولوجيا ، فإنها “ستساعدهم بالتأكيد على سرد قصتهم.“

وقال “سنحاول أن نكون ميسرين لهم”.

إذا أدركت TransPod المملوكة للقطاع الخاص رؤيتها ، فإن نظامها الهايبرلوب يمكن أن ينقل الركاب أو البضائع بين كالجاري وإدمونتون في حوالي نصف ساعة. قال جندرون إن تكلفة تذكرة الذهاب سوف تتراوح بين 40 إلى 60 دولارًا.

وقال إن بناء الخط الكامل سيتكلف ما بين ستة وعشرة مليارات دولار. وأضاف جندرون أن هدف الشركة هو جذب الاستثمار الخاص من خلال إظهار أنه مجدي اقتصاديًا.

يهدف TransPod إلى إثبات وجود عدد ركاب كافية للركاب ، وكذلك البضائع.

وقال جندرون: “الجانب الثاني هو إجراء تحليل مفصل بالفعل لتكلفة البنية التحتية”.

“سيؤكد ذلك حجم الاستثمار الذي نحتاجه لبناء الخط الكامل ، والذي لا يشمل فقط البنية التحتية ، ولكن أيضًا المحطات وشراء الأراضي”.

في حالة تقدم الأمور ، تود TransPod البدء في إنشاء مسار اختبار بقيمة 500 مليون دولار في ألبرتا في عام 2022. وستكون الخطوة الأخيرة هي البدء في إنشاء الخط الكامل ، المستهدف حاليًا أن يبدأ في عام 2025.

خصصت حكومة الحزب الوطني الديمقراطي السابقة 10 كيلومترات من الأرض بين كالجاري وإدمونتون لشركة TransPod لبناء مسار اختبار. قال جندرون إنهم يبحثون في استخدام نفس المنطقة لكنهم بحاجة إلى التأكيد بمجرد اكتمال دراسة الجدوى.

وقال جندرون إن الشركة أيضًا في مرحلة التصميم والتطوير لمنشأة اختبار في فرنسا.

على عكس القطارات ، لا تستخدم أنظمة هايبرلوب سكك. بدلاً من ذلك ، يدفعون المركبات من خلال فراغ في أنابيب مغلقة بسرعات عالية بفضل الاحتكاك المنخفض للغاية داخل الأنبوب.

أوجز مؤسس Tesla Elon Musk لأول مرة رؤيته لمفهوم hyperloop في عام 2013. ومنذ ذلك الحين ، اجتذب أيضًا انتباه الملياردير ريتشارد برانسون ، الرئيس المؤسس لشركة Virgin Hyperloop One.

هدف Virgin Hyperloop هو إطلاق طرق تجارية بحلول عام 2029.

تتنافس Transpod و Zeleros الإسبانية أيضًا على تغيير شبكات الركاب والشحن التقليدية بتقنية يقولون إنها ستخفض أوقات السفر والازدحام.

تم استقبال النقاش حول تقنية هايبرلوب بحماسة وشكوك على مر السنين.

ورفض مسؤول تنفيذي في شركة بوينج العام الماضي الاقتراح بأن السفر الفائق السرعة قد يهدد الطيران خلال حياته. كما تم تحديد تكلفة وتعقيد وتنظيم وسلامة أنظمة هايبرلوب على أنها تحديات.